汽车检测与维修

3.项目建设总结报告

来源: 发布时间:2018-05-23 21:41:00 浏览次数: 【字体:



柳州职业技术学院

汽车检测与维修技术示范特色专业及实训基地项目

建设总结报告

 

一、项目完成情况及总体质量

(一)教学改革完成情况

1.人才培养模式改革和课程体系建设。

1)引入德国标准,服务区域汽车企业市场竞争力的提升,培养“素养?管理?创新”复合型技术技能人才

以满足上汽通用五菱、东风柳汽、广西汽车集团等本地整机厂需求,协助企业提升市场竞争力为宗旨,通过教育部中德职业教育机电合作项目(SGAVE项目)的实施引入德国标准并进行本土化改造,科学设计和制定专业人才培养方案,依托校企共建的“跨企业培训中心”等开展德国双元制人才培养模式探索,培养具有良好职业道德、工作态度和行为规范,具有可持续发展能力的“素养?管理?创新”复合型技术技能人才。

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1:汽车运用与维修技术课程体系

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2:德国标准本土化实施进程

2)参照中德SGAVE项目课程大纲,基于企业岗位职业能力要求,系统构建专业课程体系

我校2013年加入教育部中德职业教育机电合作(SGAVE)项目,与奔驰等德国5大车企合作办学,引入德国的汽车机电人才培养标准,由五大车企开发教学资源包,共有8门专业课,8门课程同时开设,采用“剥圆葱”式能级递进进行授课。在项目实施过程中,我校结合教学条件实际及本地企业岗位职业能力要求进行了本土化改造,重新构建了专业课程体系(见图1),首先在风行订单班进行本土化改造实施试验,随后应用在本专业所有班级。

3)参照中德SGAVE项目教学资源包及授课模式,开展课程建设与教学改革

在中德SGAVE项目中,教师根据企业提供的教学大纲,自主开发资源包,包括教师工作页、学生工作页、授课PPT、考核资料(理论试卷+实操考核表格)等。在授课过程中采用行动导向教学,按照客户委托,让学生遵循“资讯→计划→分析→实施→检查”的步骤进行学习和训练。通过SGAVE项目实施,教学资源包开发与行动导向教学在教学中得到了普及,学生的职业能力水平有了大幅提高。

4)参照中德SGAVE项目测评方案,创新专业职业能力测评办法

中德SGAVE 项目实施两阶段考核(第四、六学期),考核由企业组织和命题,由学校老师和企业专家共同担任考官,在项目考核督导的监控下全国统一进行考试,保证了评价的科学和客观。本专业借鉴这种模式,结合实际的资源条件,系统设计了专业职业能力测评办法,由教师与企业专家共同建设题库,设计测评方案,共同担任考官分两阶段开展专业职业能力测评,从专业知识、技术技能水平、职业素养三个维度测评学生毕业前的综合能力,检验专业课程的教学成果。

5)充分利用信息化手段,提升教学实施与教学管理效率

本专业以建设自治区“汽车检测与维修技术”专业教学资源库为抓手,完成了7门网络课程建设,其中,《汽车发动机检修》、《汽车传动系统检修》两门课程建成国家精品资源共享课程。

为优化教学实施及实训室管理,我校引入软件公司开发了专门的实训室信息化管理系统,对实训工具与设备、耗材、考勤、课堂教学进行管理,有效规范了教学实施,提高了管理效益。

2.师资队伍建设。

1)打造了共享型专业教学团队

探索建设跨企业培训中心,整合职教集团院校、企业资源,组建技术型科研创新团队,实现职教集团师资共享。

我专业从企业引进兼职师资力量,成立了24人组成的兼职教师资源库。并将兼职教师纳入专业团队管理,建立一整套兼职教师管理制度办法,让兼职教师与专职教师结对子,通过教育教学法培训和实践听课制度,帮助兼职教师提高教育教学能力。以上举措,提高了师资队伍素质,优化了师资队伍结构,使教学培训质量得到提高,人才培养质量得以提升。

2)实现了国际化、双师化教学团队的目标

以项目建设为契机,我专业通过安排专任教师到企业挂职、外出培训,参加校本培训,组织技能竞赛等形式,使教师在新能源汽车、汽车新技术、汽车维护保养技能和汽车营销技能等专业能力以及教育教学授课水平上得到提高。

目前我专业教师已经从2013年的27人增加到41人。其中,高级职称人数所占比例为12.2%;来自企业的兼职教师15人,占比26.8%;获得教育厅双师证书教师人数12人,占比29.3%4名骨干教师获得了国际认证。12名教师先后到德国参加培训。建成了一支以汽车后市场服务业专家、专业带头人和专业名师为核心的有国际化视野的师资队伍。

(3)初步建设了一支创新型教学团队

一是通过与国内知名本科院校、与区内骨干企业的高技术人才开展科技联合攻坚,共同申报科研课题,整体提升教师技术研发水平,培养6名科研骨干。

二是依托NVH工程技术中心,以巴哈越野车设计与制作为抓手,组建教师学生团队,开展创新研究。

3.校企合作和社会服务。

项目开展以来,我们通过校企共建,在学校内建立了东风柳汽、东风康明斯、柳工康明斯、上通五新能源、北汽新能源等企业的培训中心。近3年来先后共为企业培训了940余人次。与广西汽车与拖拉机研究所合作,以“厂中校”模式共建了发动机检测实训基地,将课堂和实验室直接搬到了研究所中。与广西汽车集团共同建设跨企业培训中心,建立了一个能为中小企业、职业技术学校开展人才、师资、技能竞赛人才培训的共享型实训中心。

同时,我们加强面向中小型企业的技术研究和服务,同时,开展科技开发和科技成果转化的合作,充分发挥专业在行业中的技术服务和创新优势,跟企业合作申报了3项科研项目,获得1项发明专利。

作为示范性专业,我们还利用我专业建设的成功经验组建职业教育培训师团队,开发出针对全省的中高职教师培训方案。开展针对中高职院校的进行基于工作过程课程开发的培训。3年来先后承接了国培、区培项目,共培训中高职教师120余人次。

另外,通过对口帮扶扶持5所县域中等职业教育加快发展。帮助县域职教中心在发展规划、专业教学计划制定、实训基地建设布局方案的设计、设备布置安装和师资等方面给予全力援助,开辟高职带动中职,实现共同发展的新途径。

(二)实训基地建设完成情况

1.设备安装及运行情况

2015年至2017年,我院依托“汽车检测与维修特色专业与实训基地”项目,进一步完善了专业实训基地设备设施建设,新购设备包括新能源汽车实训教学、发动机管理系统诊断与维修实训室设备、汽车钣金实训台架、发动机实训台架、变速器实训台架、工具等,目前各项采购工作均已验收合格,已投入教学使用,运行正常。

2.设备配置的合理性及购置的经济合理性

1)实训设备、工具技术需求的制定的选型科学合理

在传统汽车的教学实训方面,我院逐步淘汰了一批老旧设备和工具,对部分教学设备和工具进行了更新。在实训设备、工具的采购过程中,科学合理制定各项设备采购的技术需求,确保设备、工具符合实训教学需要。

2)实训室布局科学合理

结合德国双元制教学模式,我院SGAVE中德项目实训室的布局由原来的按课程模块布局,更改为按学习情境进行布局,开展了汽车维护保养等六个学习情境实训室的建设以及相关工作包,工作页的建设。同时为满足汽车钣喷行业市场的人才需求,我院建立了汽车车身维修和钣金实训室。采购了汽车钣金实训台架。通过优化布局实训场所,学校各项专业建设和教学质量均有显著的提升和进步。

3)建立了科研服务中心

科研工作是高校的重要职能之一,为提高学院教师的科研能力,提高教师的教育教学水平,我院建立了柳州市工程技术研究中心(汽车噪声震动NVH研究工作室),与广西壮族自治区汽车拖拉机研究所共同建立发动机管理系统诊断与维修实训室,采购了发动机管理系统诊断与维修实训台架、用于仿真设计的计算机服务器等设备。科研服务中心的建立,既能满足教学、研究的需要,又能服务于汽车零部件相关产业,对学生汽车检测能力的培养也有促进作用。

4)建立了新能源汽车实训中心

为紧跟国家新能源汽车发展的市场需要,我院与北汽集团共建了北汽新能源汽车维修实训基地,与上汽通用五菱股份有限公司校企合作,成立了柳职院-上汽通用五菱新能源发展服务中心。

5)建立了创新工作室

为提高学生的创新能力,我院成立了创新工作室,以研究设计、制作巴哈越野车为抓手,组建团队深入研究汽车设计与制造,通过对整车设计和相关零部件的研究,促进学生动手能力、创新能力的提升。

3.实训基地管理与技术人员配备情况

1)实训基地管理

为进一步规范实训基地管理,我院引入软件公司开展合作,协同研究开发软件开展信息化管理,解决实训教学设备管理交接困难,实训耗材和工具管理混乱等问题。

学校和二级学院针对实训基地管理制定了一套完善的制度,本项目设备完成安装、调试和验收合格后,按照学校和二级学院制定的《柳州职业技术学院教学管理工作暂行规定》(柳职院教字【2005】19号)、《柳州职业技术学院院系(二级教学管理暂行办法》(柳职院教字【2005】2号)和《汽车工程学院采购管理实施办法》、汽车工程学院实训教学管理相关规定》等制度执行,本项目设备由二级学院配备有实训室管理员、教学秘书、教学科长、团队教师共同负责日常的维护与保养。

另一方面,为解决实训室设备、工具点检的问题,柳州职业技术学院与淘慧科技有限公司校企合作开发了“淘慧云实训基地与教学管理信息化系统”,该系统基于移动互联的应用系统,可记录课任教师课前、课后设备、工具的点检情况,而实训管理员则要求每天做好专业点检。通过系统建设,形成贯彻点检计划、点检执行、问题报告、问题发布、措施制定、问题解决、验证关闭全过程的管理体系。确保工作执行和问题解决处在系统有效管控之中,从而提高管理的质量和管理的效率。

2)技术人员配备情况

学院实训基地配备有专职实训室管理员4人,和专业教学团队(包括汽车检测与维修教学团队、新能源汽车教学团队、汽车服务与营销教学团队)共同承担实训基地设备的运行维护。

 

二、项目资金管理情况

(一)资金落实情况

项目自20151月至201712月,柳职院共计收到财政拨入专项资金931.22万元,柳职院收到的财政专项拨款均通过“财政补助收入”科目核算;

项目自20151月至201712月,柳职院共计自筹资金820.29万元,自筹资金全部用于项目支出;

项目自20156月至20165月,企业投入20台套设备的使用权,根据双方协议评估价是149.82万元,项目结束后产权归企业所有。

(二)资金支出情况

1.预算执行与批复的相符性。

根据柳职院项目建设方案,项目建设期是从201511月至201612月,但由于政府采购程序等尚未实行完毕,故项目执行延至201712月;项目建设期是从201511月开始执行,但项目在申请财政补助之前即20151月就已经开始启动项目,使项目资金在建设期之前就已有支出;

根据柳职院提供的项目费用明细清单、会计账薄及凭证等资料,自20151月至201712月,项目资金实际支出1901.33万元,其中财政拨款专项资金1000万元,柳职院已用于项目经费支出931.22万元,结余经费中的68.78万元主要是由于采购发动机管理系统诊断与维修实训设备未验收通过,故尚未进行款项支付。截止至201712月项目资金使用情况如下,预算执行与批复相符。

项目经费使用情况表

单位:万元

项目

实际支出

资金使用情况

财政

自筹

企业投入

考评体系建设

18.43

9.94

8.49

 

课程开发与教改

169.13

60.34

108.79

 

人才培养

16.47

6.94

9.53

 

师资队伍建设

98.96

73.94

25.02

 

实训条件建设

1448.52

780.06

668.46

 

企业投入设备

149.82

 

 

149.82

合计

1901.33

931.22

820.29

149.82

2.实际支出调整的合理性。

经过两年的建设,本项目已经完成了相关建设任务,达到预期效果,因此本项目实际支出调整是合理性的。

3.实际支出与财务管理制度和专项资金管理办法的相符性。

本项目的资金使用严格遵守国家、自治区、柳州市和学校相关的财务管理制度和专项资金管理办法,实际开展的所有资金支出,都经过学校组织的三级论证和相应的审批流程,即学校组织二级学院相关专家对资金使用方案进行第一级论证,学校层面组织教务处、后勤处、财务处和纪委等部门对资金使用方案进行第二级论证,柳州市教育局组织相关专家对资金使用方案进行第三级论证,最后经过网上会签或审批流程完成资金使用方案的审核,确保实际支出与财务管理制度和专项资金管理办法的相符性。

 

三、项目组织管理水平

(一)管理机构的健全性

成立院长领导下的实训基地建设领导小组,建立完善的项目管理机制,明确地分清各职能部门的权限、职责与工作范围,有力地保证基地建设按照文件要求和建设方案如期完成。明确责任到人如下:

鞠红霞(校领导)任项目领导,作为项目的最高负责人,掌控项目的方向和决策重大事件,对项目全面负责。

韦林华(院长)是项目的管理者,负责领导整个项目团队开展工作,负责项目日常工作,管控项目进度,协调相关资源,向项目领导汇报。

张海峰、邓益民(副院长)为项目执行者,负责项目具体方案的实施,并按照业务计划推动项目运行;对整个项目的进度、效果负责,并向项目管理者汇报。

傅昌德(纪委书记、督查室主任)任监督者,监察资金的合理合法使用。

毛清华(柳工路创负责人)、杨琳(东风柳汽公司负责人)、谢宝明(广西汽车集团销售总监)、张建华(广西汽车拖拉机研究所主任)作为咨询参与者,负责参与方案设计、提供专业知识指导、项目业务实施指导。

各子项目负责人负责相应子项目的建设工作。 

(二)管理制度的健全性和操作性

学校建立健全了教学项目管理的相关制度,比如有《柳州职业技术学院教学建设项目管理办法》、《柳州职业技术学院项目资金管理暂行办法》和《柳州职业技术学院采购管理办法》、《柳州职业技术学院财务支出审批管理暂行办法》、《柳州职业技术学院科研经费管理暂行办法》等各项管理制度,确保了项目建设管理制度的健全和可操作。

根据学校要求,“汽车检测与维修技术专业示范特色专业及实训基地项目”建设项目推进采用月例会制度。学校每月均召开工作例会,学院领导小组、督查办公室和系部领导、项目负责人等参加会议。项目负责人根据建设计划,汇报项目的当前进度、下月计划、存在问题以及解决问题的思路。与会人员根据汇报情况,研讨各项目存在的场地、资金、招标等方面共性问题,并提出相应的解决方法。

对于场地方面的问题,充分利用学院现有实训场地,做好内部场地调整,避免因场地面积问题对项目建设的影响。对于资金方面的问题,各项目提前做好建设方案的调研、设计、论证工作,确保上级资金到位后尽快进入招标采购程序;同时做好硬件、软件建设计划。课程开发、实训项目开发、师资培养等软件建设工作作为基地建设项目的组成部分,共同建设。

对于招标方面的问题,按照法律规定执行规范、公平、公开地开展招标工作;在教学仪器设备选型时,首先满足实训教学和校企合作要求,不过于追求技术先进性;在填写标书,指定所需设备、仪器的类型及主要功能,但对具体参数不能有明显的指向性。

通过月例会制度的实施,本项目建设进度得以稳步推进。

(三)组织实施的情况及项目管理水平

1.保障机制

在人员和时间上,保证项目实施组织机构顺利开展工作,保证建设项目有效开展。并建立配套的工作责任制,加强项目管理。

邀请省级领导和行业知名专家作为项目建设进行指导,为项目实施出谋划策。

把项目建设状况与人员绩效考核挂钩,调动相关人员的积极性,对建设成绩显着的部门及个人予以一定的奖励。

2.过程管理

建立项目沟通机制,定期召开例会。建立项目进度汇报会、实地检查等项目检查机制,检查周计划达成率、问题解决率、周计划及时率。

实时掌握项目运行过程的状况以及资金使用的状况。对必要的项目检查内容,以专栏进行进度公开,进行网络进度监控,及时向省级有关部门汇报项目进展情况。

3.经费保障

配套资金与上级下拨专项资金市政府及学院不少于11。严格执行财务制度,在资金管理上严格把关,依照规章制度合理合法使用项目建设经费,做到专款专用。

按照项目建设的规划安排足够的实训室,完善项目的配套设备设施。

 

四、项目效益

(一)实施技能型紧缺人才培养情况

汽车检测与技术专业近三年招生总人数为654人。学生在校期间能到良好的职业教育、养成好的职业素养,保证学生毕业前的校外顶岗实习不少于6个月,毕业后学生适应职业环境能力、动手能力强,上岗快,企业满意度高于90%,区内区外许多单位慕名而来挑选优秀毕业生。近年来学生平均就业率达93.7%,专业对口率为86%

为区域所做的贡献有以下几个方面:

1. 近三年来毕业生在广西区内就业人数占已就业毕业生人数的79%,在柳州市就业的毕业生占毕业生数的58.3%  ,符合学校“立足柳州,服务地方,辐射大西南,面向全国,办好高等职业教育”的定位。

2. 柳州为汽车工业城,汽车是柳州的支柱产业,对汽车人才的需求急剧增加,自2008年以来,我院为各类企业输送了汽车类人才超过1500人。学生就业流向主要为几类,一是生产制造类企业,如如柳州柳工机械股份有限公司、上汽通用五菱、东风柳州汽车有限公司、柳州特种汽车厂、柳州钢铁有限公司;二是私营汽车4S店、汽车维修厂、二手车企业等如柳州博腾、上海大众、盛铭一汽大众、柳州捷豹路虎等。三是保险类企业如中国人寿、平安保险等企业;四是其他企业。不少优秀毕业生已成为企业的中流砥柱,如加入柳工集团的毕业生韦勇豪曾代表柳工出征南极,欧阳硕、魏乐等作为柳工服务专员外派印尼、越南等地,服务于东盟;罗敏锋、房九林、邓锦奋、龙顺海等成为汽修店中的精英;林福坤成就了自己的创业王国......这些从汽车检测与维修专业中走出来的优秀毕业生们为区域经济建设提供了强有力的技术人才支撑,也为地方经济社会发展做出了贡献。  

学院与企业合作开设以企业名称命名的校企联合办学的“柳工班”、“华柳班”、“白马班”等订单式人才培养,直接为企业培养并输送人才,为地方企业发展提供有力的人力资源保障,从而推动地方经济的发展。

(二)职业培训情况

1.培训服务

近三年培训服务一览表

序号

时间

培训项目名称

培训对象

培训人数

培训天数

1

2015年

2015年退伍军人中级汽车维修工培训班

退伍军人

23

127

2

2015年

13级汽车维修2+3班

柳州市2+3班学生

36

25

3

2015年

2015年广西高等职业学校专业骨干教师国家级培训班

职业学校教师

36

26

4

2015年

东风柳汽售后培训

东风柳汽员工

300

100.5

5

2015年

汽车维修中高级工职业技能鉴定

本校学生

669

75

6

2015年

康明斯L9.3服务资质认证培训

柳工国际国内及经销商服务人员

96

60

7

2015年

康明斯B&C服务资质认证培训

柳工国际国内及经销商服务人员

64

40

8

2016年

康明斯L9.3服务资质认证培训

柳工国际国内及经销商服务人员

70

45

9

2016年

康明斯B&C服务资质认证培训

柳工国际国内及经销商服务人员

41

25

10

2016年

2016年退伍军人中级汽车维修工培训班

退伍军人

18

107

11

2016年

空军95275部队

部队军人

21

35

12

2016年

北部湾职校培训

北部湾职校教师

2

34

13

2016年

汽车维修中高级工职业技能鉴定

本校学生

905

75

14

2017年

广西教师国培培训-区高职高专专业带头人领军能力研修班

高职专业带头人

35

28

15

2017年

广西教师国培培训-中职专业带头人领军能力研修班

中职专业带头人

30

28

16

2017年

广西教师国培培训通知(双师型教师专业技能培训)

中职双师教师

20

28

17

2017年

汽车维修中级工职业技能鉴定

本校学生

716

75

18

2017年

康明斯L9.3服务资质认证培训

柳工国际国内及经销商服务人员

32

20

19

2017年

康明斯B&C服务资质认证培训

柳工国际国内及经销商服务人员

16

10

20

2017年

康明斯BETT&INSITE服务资质认证培训

柳工国际国内及经销商服务人员

144

90

21

2017年

康明斯L9.3服务资质认证培训

柳工国际国内及经销商服务人员

56

35

22

2017年

康明斯QSB7服务资质认证培训

柳工国际国内及经销商服务人员

40

25

合计

3370

1113.5

2.技能鉴定服务

近三年技能鉴定一览表

序号

时间

名称

对象

人数

1

2015年

汽车维修中级工职业技能鉴定

退伍军人

23

2

2015年

汽车维修中高级工职业技能鉴定

本校学生

669

3

2016年

汽车维修中级工职业技能鉴定

退伍军人

18

4

2016年

汽车维修中高级工职业技能鉴定

本校学生

905

5

2017年

汽车维修中高级工职业技能鉴定

本校学生

716

合计

2331

(三)实训设备利用率

新实训楼实训区使用率统计表

实训区

使用率

新实训楼101A-B实训区

145.60%

新实训楼101C-D汽车综合维修实训区

143.80%

201中德实训区/5101

85.30%

203新能源实训区

56.20%

4201-4202车身电控实训区

106%

4203-4204舒适系统实训区

148.80%

4207--4307发动机检修实训区/竞择楼307

129%

5102-5103传动系实训室

88.50%

5301-5303底盘实训区

110.60%

新实训楼实训区班级使用情况统计表

实训区

班级

课程

课时

是否分班

实训区使用率

新实训楼101A-B实训区

2015汽车技术服务与营销1

汽车维修接待

80

145.60%

2015汽车技术服务与营销2

汽车维修接待

80

2015汽车运用技术1

汽车定损与理赔

84

2015汽车运用技术1

汽车维修接待

80

2015汽车运用技术2

汽车定损与理赔

84

2015汽车运用技术2

汽车维修接待

80

2016级汽车运用与维修技术1

汽车展示与演示

72

2016级汽车运用与维修技术2

汽车展示与演示

72

总课时

632


新实训楼101C-D汽车综合维修实训区

2015汽车检测与维修技术1

汽车转向、行驶、制动系统检修

96

143.80%

2015汽车检测与维修技术2

汽车转向、行驶、制动系统检修

96

2015汽车检测与维修技术3

汽车转向、行驶、制动系统检修

96

2016级汽车车身维修技术班

汽车维护与保养

84

2016级汽车电子技术班

汽车维护与保养

84

2016级汽车运用与维修技术1

汽车维护与保养

84

2016级汽车运用与维修技术2

汽车维护与保养

84

总课时

1248


201中德实训区/5101

2015汽车检测与维修技术(中德)

发动机机械机构的诊断与维修(4)

20

85.30%

2015汽车检测与维修技术(中德)

电气系统和能量/启动系统的诊断与维修(4)

160

2015汽车检测与维修技术(中德)

发动机管理系统的诊断与维修(4)

44

2015汽车检测与维修技术(中德)

传动系的诊断与维修(4)

64

2015汽车检测与维修技术(中德)

行驶与操作系统的诊断与维修(4)

40

2015汽车检测与维修技术(中德)

替代燃料驱动系统的诊断与维修(3)

20

2015汽车检测与维修技术(中德)

维修站中的沟通与互动(4)

12

2015汽车检测与维修技术(中德)

汽车及其系统的维护与保养(4)

20

2016级汽车检测与维修技术(中德)

汽车及其系统的维护与保养(2)

12

2016级汽车检测与维修技术(中德)

发动机机械机构的诊断与维修(2)

60

2016级汽车检测与维修技术(中德)

电气系统和能量/启动系统的诊断与维修(2)

80

2016级汽车检测与维修技术(中德)

发动机管理系统的诊断与维修(2)

68

2016级汽车检测与维修技术(中德)

传动系的诊断与维修(2)

60

2016级汽车检测与维修技术(中德)

行驶与操作系统的诊断与维修(2)

52

2016级汽车检测与维修技术(中德)

维修站中的沟通与互动(2)

16

2016级汽车检测与维修技术(中德)

替代燃料驱动系统的诊断与维修(1)

12

总课时

740


203新能源实训区

选修课

新能源汽车技术

36

 

56.2%

上通五培训

上通五培训

170

 

2016级汽车检测与维修技术4

职业能力测评

20

 

总课时

225


4201-4202车身电控实训区

2015汽车电子技术1

汽车车身电控系统检修

70

106%

2015汽车电子技术2

汽车车身电控系统检修

70

2015汽车检测与维修技术4

汽车车身电控系统检修

80

2015汽车检测与维修技术5

汽车车身电控系统检修

80

总课时

460


4203-4204舒适系统实训区

2015汽车电子技术1

汽车舒适及安全系统检修

84

148.80%

2015汽车电子技术2

汽车舒适及安全系统检修

84

2015汽车检测与维修技术1

汽车舒适及安全系统检修

80

2015汽车检测与维修技术2

汽车舒适及安全系统检修

80

2015汽车检测与维修技术3

汽车舒适及安全系统检修

80

总课时

648


4305-4306发动机电控实训区

2015汽车检测与维修技术4

发动机电控系统检修

96

95.40%

2015汽车检测与维修技术5

发动机电控系统检修

96

技能竞赛

 

30

 

总课时

414


4207--4307发动机检修实训区/竞择楼307

2016级汽车车身维修技术班

汽车构造()

72

129%

2016级汽车电子技术班

发动机构造与维修

72

2016级汽车检测与维修技术1

汽车发动机检修

96

2016级汽车检测与维修技术2

汽车发动机检修

96

2016级汽车营销与服务1

发动机拆装与调整

80

2016级汽车营销与服务2

发动机拆装与调整

80

2014汽车服务工程(本科)

汽车发动机检测与维修

64

总课时

1120


5102-5103传动系实训室

2015汽车检测与维修技术4

汽车传动系统检修

96

88.50%

2015汽车检测与维修技术5

汽车传动系统检修

96

总课时

384


5301-5303底盘实训区

2016级汽车营销与服务1

汽车底盘拆装与调整

80

110.60%

2016级汽车营销与服务2

汽车底盘拆装与调整

80

2014汽车服务工程(本科)

汽车底盘检测与维修

80

 

总课时

480


备注:

一年级:14*28/=392/其他:17*28/=476

平均:434课时计算使用率

(四)对学校专业建设的作用

1.为学校其他专业引入国际先进人才培养标准提供了宝贵的借鉴经验。

项目实施过程中,我们将该项目建设与教育部中德职业教育汽车机电合作项目(SGAVE项目)结合起来开展国际标准本土化实施的探索,全面引入德国职业教育汽车机电专业标准。根据专业核心能力分级递进的特点,结合国家汽车维修职业标准,创新实施了8个学习领域在两年的时间里同时“分级递进”式的课程体系。基于德国课程体系我们构建本土化“分级递进”式课程体系。引入德国五大车企开发的教学资源包,以8门专业核心课程为建设主体。通过建设专业教学资源库为抓手,完成了7门网络课程建设,建成2门国家精品资源共享课程。编写2本一体化特色教材。

同时,我们充分利用和借鉴德国在汽车领域的技术和经验,构建符合现代汽车维修行业标准需求的汽车机电人才培养培训体系。大力推行行动导向教学,以实际工作岗位中典型工作任务为学习载体,形成“以完成工作为目标,以工作过程为导向,以工作任务驱动教学,学教相辅”的课堂教学模式,综合运用情景教学法、案例教学法、引导文教学法、四步教学法等行动导向教学方法进行教学活动,实现“教”、“学”、“做”三者的一体化和有机融合。学生的学习积极性和能力得到提高,收到了良好的学习效果。

通过项目实施,汽车检测与维修专业和学校机电专业引入“德国双元制”,建设AHK广西考试认证中心,物流专业引入“英国学徒制”等一起,积累了丰富的国际标准本土化实施的经验,为学校乃至广西其他院校专业引入国际先进标准提供了借鉴的蓝本。

2.在探索实训基地如何满足专业国际化标准引入实施要求方面为各专业如何优化实训基地布局提供了宝贵的经验。

通过项目建设的实施,我们遵照人才培养方案和课程标准的要求,结合办学规模,采购相应的教学设备,建设与课程相配套的校内外实训基地。目前,我专业校内实训基地占地15000多平方米,设备固定资产已达4000多万元,配备大型实验实训设备1000多台套,先进实训新轿车59辆,开设300多个实训项目,能同时完成500名学生的理论和实训课程,形成集教学、培训、鉴定、服务、生产“五位一体”的综合性汽车实训基地。在具备良好的硬件条件的同时,为了更好的实施课程改革和实践,我们将国际化的实训室建设方案和标准引入到实训室工作情境布置、5S管理、文化形象树立等方面。实训基地整体得到提升,并为行动导向的情境教学提供了很好的软件服务。

整个基地按照产、学、研相结合的真实职业环境进行建设和管理,拥有功能齐全、性能先进的实训设备和优越的实训环境,能够充分满足学生实训、实习教学的需求,并且具备面向校内外进行汽车检测与维修、实习实训、培训、技能训练等综合能力。该基地营造了融“教--做”功能于一体的生产型实训模式;具有集校企互动、实训与项目开发的生产实践环境;是一个以职业道德、创新思维和职业技能培养为核心的开放式汽修实训基地,为各专业开展实训基地优化提供了新的思路和宝贵的经验。

3.在开展“校企合作、工学交替、顶岗实习”方面的积极探索促进了院系其他专业的人才培养模式改革。

通过项目的建设,我们依托柳州汽车产业背景和优势,加大与企业的深入合作,把培养服务于地方产业升级的高职汽车服务高端技能型专门人才培养作为建设目标逐步向纵深推进,充分利用企业和社会资源,探索实践了“双证融通,工学结合”的双元制人才培养模式,

项目实施初期,与柳州地区的奔驰、宝马、奥迪、大众4S店探索实践了“4+3””的双元制人才培养模式,即在一周时间里,学生4天到企业进行岗位实习,3天在校上课,力图还原“德国双元制”人才培养模式改革,然而,在实施中管理成本的增加,维修企业安排教学的困难给专业团队带来更多的思考,于是,专业团队根据汽车维修企业的现实及时调整方案,实施“2+1”人才培养模式改革,先后与东风柳州汽车有限公司组建售后服务订单班,探索实施了“2+1”双元制人才培养模式,学生第1、第2学年在校按照学校的人才培养方案学习,第3年按照企业制定的教学培养计划进行学习,由企业依据企业标准进行技术等级认证考核后上岗。与广西汽车集团合作建设“工匠学院”,建立集“教学、培训、生产、鉴定”为一体的共享型跨企业培训中心,依托该中心进一步探索和实施双元制本土化的培养模式。

汽检专业的人才培养模式改革推动了学院其他专业的改革,学院先后与广西最大的汽车销售集团“广西三江联”,柳州最大的本土销售公司“华柳汽车”以及二手车销售公司“柳州风驰”合作,开展现代学徒制人才培养,全面启动汽检、汽车营销、汽车运用专业人才培养模式改革。

4.全面带动学校各专业职业能力测评方案的设计与实施。

我们引入了德国的汽车机电人才培养方案几年来,借鉴德国职教的评价经验,实施了“考教分离、双元实施、多维评价”的职业能力测试。创新专业职业能力测评办法,由教师与企业专家共同建设题库,设计测评方案,共同担任考官。从2015年开始,本专业结合中德SGAVE项目的考试方法,在汽检全专业进行了职业能力测试的教学改革。逐步建立理论、实操两部分的题库,采取“考教分离、随机抽取”的方式对学生进行4阶段的能力测试,以此推进学生考核的标准化,并以此推动对教师评价改革。科学的对教学进行评价。职业能力测试具有以下特点和创新点:

1)考教分离

考试由项目组组织专家命题,在考核当天才由外派的指导员交到考官手里,授课教师和考生事先完全不知道考核内容,避免老师在考试前有针对性的进行考前培训。

2)基于工作过程的考核

整个考核,考官对考生在完成任务的“分析——计划——执行——检查”整个工作进行考核,各环节分别给予1——5分的评分。最终成绩由4个环节加权而得。

3)正面评价学生能力

考试跟以往的考官不介入学生考试不同,一旦学生在上述4个环节中的某一个卡主了,考官可以进行帮助。目的是尽可能的发现和评价学生各环节能力的长处,不能因为某方面的缺失,而对其整个任务作出否定的评价。

通过职业能力测试的考核有效的促进教师的教学改革的积极性,同时有效的促进了学生的学习态度和学习方法的改变。基于这个项目的实施经验,学校于2016年全面启动专业职业能力测评方案设计与实施工作,为科学评价学生综合素养提供了保障。

6.推动了建设国际化、双师结构教学团队工作的实施

以项目建设为契机,专业先后推荐了14人次教师到德国、新加坡、美国等国家学习,提高了教师的专业水平,教学技能的同时,培养了教师的国际视野。同时,专业通过安排专任教师到企业挂职、外出培训,参加校本培训,组织技能竞赛等形式,使教师在新能源汽车、汽车新技术、汽车维护保养技能和汽车营销技能等专业能力以及教育教学授课水平上得到提高。目前我专业教师已经从2013年的27人增加到41人。其中,高级职称人数所占比例为12.2%;来自企业的兼职教师15人,占比26.8%;获得教育厅双师证书教师人数为12人,占比29.3%。4名骨干教师获得了国际认证。12名教师先后到德国参加培训。建成了一支以汽车后市场服务业专家、专业带头人和专业名师为核心的有国际化视野的师资队伍。作为第一个对教学团队老师进行国际化培养的专业,教学团队的成长为推动学校教师国际交流与培训起到了积极作用。

7.人才培养质量不断提高,示范辐射作用不断扩大

通过项目的实施和建设,大大的促进了教学改革。学生培养质量越来越好,近3年来,毕业生双证率达到95%,专业平均就业率在93.7%以上,70%以上在广西就业。就业岗位覆盖几乎所有的汽车制造及服务企业的岗位。近3年的自治区级的职业技能竞赛上,均获得二等奖以上。

通过项目建设,示范辐射作用进一步凸显。先后有广西机电职业技术学院、南宁职业技术学院等20余所,近30批次区内外院校490多人次来学院交流学习。同时,专业组成了职业教育培训师团队,到区域内多所中高职院校进行基于工作过程课程开发的讲座和交流,项目研究成果在区域内得到推广。利用专业建设成功经验,扶持中等职业教育,帮助了5所县份职教中心的专业建设。开创以高职带动中职发展新路子。

(五)科技创新情况及效果

1.建设了柳州市NVH工程技术中心。

车辆NVHNoise-噪声,Vibration-振动,Harshness-声振粗糙度度)特性是车辆五大重要性能之一。随着汽车与工程机械产业的发展, NVH已经成为评价车辆品质的最重要的技术指标之一。国内汽车NVH开发越来越受到重视,也取得了一些成就,但在整车设计与零配件企业产品之间的特性匹配度有待提高,如何在取得优质零部件总成的基础上,整合匹配出满足法规和标准要求或最优的整车系统性能,已成为整车开发的核心。另外,传统汽车设计针对的是零里程汽车,有良好的NVH性能,而忽略高里程的NVH性能,如今高里程的NVH性能对顾客长期的满意度来说越来越重要,因此提高NVH的稳健性也是重要课题。在此背景下,我校依托 “柳州市车辆NVH技术研究中心”建立了柳州市NVH工程技术中心。中心的目标是以车辆噪声振动技术应用为核心,开发噪声频谱检测技术、CAE分析等技术,并将技术转化应用于实际,降低震动噪声,改善乘坐舒适性,为整车关键零部件开发提供数据资源,为柳州汽车、工程机械产业提供技术服务。目前处在利用软件对工程样机传动系统各主要零部件进行有限元模态研究与分析阶段。

2.NVH创新工作室的建立促成了巴哈项目的落地。

NVH创新工作室的前期实施计划主要以行业认证和技术咨询服务为主,同时利用NVH分析设计组织参加巴哈汽车设计大赛,为整车设计,相关零部件的研究打下基础。经过大半年的努力,教师团队带领20名学生完成了巴哈越野车的设计,目前已经完成大部分制作,为检测工作室设计及制作工艺的科学性,学校已经同意我汽车工程学院参加今年7月组织的巴哈大赛。

3.汽车专业群的教师科研能力得到了很大提高。

自项目开始建设以来,至2017年底,汽车专业群教师在各类期刊共发表论文20篇,完成科研课题结题18个,申请并生效发明专利3个,实用新型专利2个,主编或参编了《汽车底盘电控系统检修》、《汽车车身电控技术》、《柴油电控发动机系统检修》等教材。

(六)示范辐射作用

汽车检测与维修技术专业示范特色专业及实训基地在人才培养模式改革和课程体系建设、师资队伍建设、校企合作和社会服务等方面进行了积极改革与探索,取得了一系列经验与成果,这些经验成果通过各种平台和和途径得以推介传播,在校内外起到了良好的示范辐射作用。

1.学校、二级学院的各级领导通过校内外的各种专题报告会、经验交流会等方式集中推介汽车检测与维修技术专业示范特色专业及实训基地,这些交流报告会成为了示范推广的主力军。

2. 汽车检测与维修技术专业示范特色专业及实训基地在建设过程中,接待了近30批次,共约490余人次参观交流学习,使实训基地得到了有效推广。

3.2015年汽车检测与维修技术专业示范特色专业及实训基地开始建设以来,在我校汽车工程学院开展的各类中高职教师培训班或社会服务培训班的培训过程中,我们主动将实训基地的建设理念和成果积极融入培训课程当中,获得参加培训的教师或社会各界人员的高度肯定和认可,使实训基地成为师资培养平台的同时,也将实训基地和我们的人才培养模式等理念进行了全面推广。

4.广西汽车职教集团是以柳州市政府机构为主导,集团成员包括柳州市主要的中高职职业院校和汽车相关行业、企业,以培养汽车产业高级技术技能型人才为目标的社会组织。我校作为广西汽车职教集团的理事长单位,对汽车检测与维修技术专业示范特色专业及实训基地的师资培养、人才培养模式和实训平台等各种资源主动向成员单位进行共享,既使得实训基地及各类平台资源起到示范推广作用,又保障了实训基地与集团单位的互利共赢,科学发展。 

 

五、建设、管理和功能发挥的其它典型经验

(一)信息化管理——淘慧云实训基地与教学管理信息化系统

当前,我国同类院校的信息化建设,基本针对多媒体教室、网络设备、互联网宽带接入等,软件主要针对办公系统、在线课堂、资源库管理系统,而专门针对实训教学的管理,特别是实训教学的管理方面还基本是空白。

实训基地是高职院校教师教学的主要场所,也是培养学生职业技能和职业素养主阵地。现阶段以我校为例,实训基地依然存在以下突出矛盾与问题,主要体现在以下三点:

1.“实训室分散,实训设备总类复杂”。目前,我校校内实训室主要分布在两个不同的校区,分别归属8个二级学院(部),实训室涵盖57个不同的专业,还有部分实训室和设备位于校外实训基地,实训设备总类繁多(主要包括大型设备、部件、台架、工具和耗材等),管理难度大。

2.“实训设备多,管理人员少”。目前,我校仪器设备总值达2.09亿元,管理模式主要各二级学院自行管理,普遍存在管理人员少,管理水平不高的问题,仅能够维护正常的教学运行。

3.“实训管理制度缺失,制度执行难”。实训室及实训设备没有统一规范的实训管理制度,管理流程不完善,难以满足统一运维管理需要;绝大部分教师只管使用,不管设备维护,现场管理制度执行难的现象非常突出。  

实训管理是高职院校教学管理的难点和痛点。在多年的教学信息反馈过程中,实训室管理问题已成为学生和老师提意见最多方面。因此,对现有实训基地管理进行优化改造,实施信息化管理,以解决教学和管理过程中的各种突出矛盾和问题,已迫在眉睫。通过实训管理信息化建设,实现管理升级,是有效解决以上问题的有效途径之一。

为解决这些矛盾和问题,从20169月起,柳州职业技术学院与淘慧科技有限公司校企合作开发了“淘慧云实训基地与教学管理信息化系统”,其本质是建设一个基于移动互联的应用系统,并通过全员参与,以精益化、流程化、信息化思维建设实施,以便固化和提升实训教学管理。

该系统建设的主要内容包括以下几点:

1.全员实训管理的精益化建设,流程化建设,信息化建设。“全员参与”理念和“精益化”的思维延伸到实训管理的每一个角落,从设备盘点到台账建立,从实训项目梳理到点检要素及标准化操作单的设计,从各种流程、管理办法到制度的最终建立,并通过全体参与的师生手中的移动终端(手机)或固定终端实现与后台数据的人机对话,最终实现对实训设备和实训活动的精益化、流程化和信息化操作和管理。

2.实训物品管的精益化建设,流程化建设,信息化建设。该建设主要基于学校实训教学管理特点,并结合“6s”管理要素,从精益化、流程化和信息化方面展开建设。

3.全员实训管理、实训物品管理软件应用及看板系统及CRP接口技术开发。

经过一年的设计开发与推行,不断调整完善管理系统的功能和实用性,对实训基地和教学管理等方面取得了一定的成果,从实践上来看,具体为:

1.规范实训教学管理行为

系统建立刚性的实训点检项目及计划,动态显示所有教职员工执行状态,从而指导、规范教职员工的实训教学管理行为。

2.培养了师生良好的职业素养

系统不仅面向老师,而且面向学生。全员实训管理中,学生参与课前、课后点检。实训物品管理中,学生参与物品领用和归还。这样可以让学生了解信息化应用,潜移默化地培养师生的职业习惯。

3.形成有效的管理问题解决过程

实训管理的关键是如何形成计划、执行、控制等PDCA循环的机制。通过系统建设,形成贯彻点检计划、点检执行、问题报告、问题发布、措施制定、问题解决、验证关闭全过程的管理体系。确保工作执行和问题解决处在系统有效管控之中,从而提高管理的质量和管理的效率

4.建立科学的实训物品管理体系

汽车工程学院实训物品种类繁多、数量庞大。人工管理相当困难,通过系统建设,形成资产和物品管理体系,大大提高管理效率和数据准确性。

5.形成良好的示范引领作用

通过实施汽车工程学院实训管理信息化试点,以点带面,逐步在全校范围内整体推进全校实训室信息化管理,提升我校的管理水平,突出管理特色和亮点,进而在全区、全国职业院校中形成示范和引领效应,彰显国内一流办学水平与办学实力。

(二)国际标准引入及本土化实施——中德合作汽车机电职业教育(SGAVE)项目人才培养实践

中德汽车机电职教SGAVE项目是经中国教育部与德国国际合作机构(GIZ)、德国五大汽车制造商(保时捷、宝马、奔驰、奥迪及大众)携手我国高职院校联合实施的“中德汽车机电技能型人才培养培训合作项目”。旨在充分利用德国在汽车领域雄厚的技术和经验储备,联合构建符合现代汽车维修和维护行业需求的专业人才培养体系,共同开发适应我国国情的汽车机电技术人才培养方案。

2013年,我院成功入选为中德职业教育汽车机电合作项目(SGAVE)实施院校,成为国内25SGAVE项目实施院校之一。2015年,我校进行特色专业建设以来,SGAVE项目建设具备了初步经验。我们根据该项目经验,并针对我国职业教育的特点,在特色专业建设中,创新性的提出了德国双元制本土化实施的构想。并且在SGAVE项目的引领下,我校的特色专业建设取得了快速的发展。

1.实践背景

1)产业发展的人才需求

近年来,中国汽车市场发展迅猛,2016年中国产销量均突破2500万辆,柳州汽车产量达220万辆,全国每12辆汽车中就有一辆柳州产,汽车产业是柳州的第一大支柱产业,拥有上汽、一汽、东风、中国重汽四大汽车集团整车生产基地,总产出约占全市工业产值的13。同时,地方车企面临技术水平提升,需要大量高技术员工。

随着汽车新技术、新能源的不断发展,汽车维修与服务领域在发生着巨大的变化,高端汽车上大量电子设备出现,需要大量专业化的汽车生产与服务类高端技能型专门人才。随着地方汽车产业水平的提升,其在维护和维修领域对专业人才的需求得不到满足,建立符合现代汽车维修和维护领域需求的汽车机电人才培训培养体系成为迫切要求。

2)教学改革需求

当前职业教育改革中校企合作是当前职业教育改革和发展的重点,更是职业教育改革和发展的难点,是解决当前职业教育诸多问题的突破口和关键点。

我院汽车维修专业在示范建设中不断深化 校企合作办学、加大工结合力度,但校企合作还仍然存在诸多问题有待思考和突破。

首先是政府推进校企合作的政策法规与管理机制不健全,政府出面统筹协调校企合作、联合办学、制定人才规划的作用缺位,没有出台校企合作、工学结合、顶岗实习的政策法规。校企合作由学校和教育部门推进,成效甚微,多数是短期的、不规范的、靠感情和人脉关系来维系的低层次的合作。如何真正建立起校企合作的长效运行机制、体制和模式?

其次是职业院校自身合作能力如何提高,没有形与企业岗位职业能力相对应的独立实践教学体系,如何使学生在校所学知识和技能与现代企业要求相吻合。如何使学校在教学内容、实训教学基地、师资培养建设等建设上与企业发展相同不,同时在教学过程中规范教学标准,改变单一教学模式?

再次是企业参与职业教育发展的动力不足,企业作为市场经济的主体,其述求是是提高其盈利目标,在没有相应激励政策和法规约束的机制下如何提高其参与人才培养的热情。如何建立良好的体制,保证学校、学生、企业的三方述求都得以满足。

2.实施过程

1)革新教学理念,创建国际化的课程

1)构建“分层递进式”的专业课程体系

学生到企业就业以后,其技术能力应是“逐级提升”,而之前我专业的课程设置是每个学期完成某个课程,能力是“分块提升”,并不能契合企业需求。SGAVE班全面采用德国双元制教学模式,充分按照车企提供教学大纲;确定了本专业8个工作领域50个典型工作任务。并据此设立8门课程,平行贯穿6个学期。由外围到核心、由简单到复杂、由单一到综合、由新手到专家。每个学期的8个领域的教学能力培养难度逐渐增加。变传统的“切西瓜”式为“剥圆葱”式,构建能力逐级递进课程体系。

2)校企交融,探索实施“双元制”教学

随着项目启动,合作院校将在中德双方联合成立的“项目指导委员会”专家组导引下,我们与五家德国车企的地方经销商共同合作选拔,组建了30名学员“实验班”,按照“德式”标准系统学习。在第二学年,我们还同地方的经销店探索实践了“4+3””的双元制人才培养模式;即学生在一个学习周呢内,4天到企业进行岗位实习,3天在校上课。探索将德国“双元制”职业教育模式进行本土化实施。

3)项目驱动,能力递进方式教学改革

中德班教学体系引入德国五大车企开发的教学资源包,以8门专业核心课程为建设主体。首先以能力导向、行动导向及顾客导向三大导向为基础。在具体的课程教学中,大力推行行动导向教学模式,以实际工作岗位中典型工作任务为学习载体来开展课堂教学。课堂上学生作为课堂的主体,教师发挥主导和协调作用,形成“以完成工作为目标,以工作过程为导向,以工作任务驱动教学,学教相辅”的教学模式,综合运用引导文教学法、项目教学法等行动导向教学方法进行教学活动。学生的学习积极性和能力得到提高,收到了良好的学习效果。

2)依靠国际企业,培养国际化视野的教学团队

培养具备国际化教育教学理念的“双师型”教师队伍是教改成果的关键。2014年,项目组4位教师先后赴德国参加项目共计200学时的、特为职业学校教师举办的旨在使其成为汽修专业信息传播者的全日制师资培训,并顺利取得结业证书。经过35天的培训,项目组教师熟练理解掌握行动导向教学法的授课形式,同时对德国职业教育课程模式有了更深的了解,他们在后续的项目建设过程中起到很大促进作用。

除了教学法的培训,4位项目组教师先后到奔驰、大众车企的培训中心进行专业技术培训,学习厂家的最新汽车技术。并适时安排老师到相关品牌企业挂职工作。通过和合作企业的共同努力,教师专业技能和教学能力得到迅速提升。据此经验,本专业建成了一支以企业专家、专业名师相结合的创新型汽车专业教学团队。

3)参考企业标准,开展国际化标准的认证考核

中德SGAVE项目的全部8门专业课程都是由五大车企开发,采用“剥圆葱”式能级递进进行授课。课程除了每学期课程考核外,学员还要参加在第四学期的中期考试和第六学期的结业考试,作为学生获得结业认证的依据。

首先学校成了立由汽车制造商代表和教师代表组成考官小组考试委员会协调考试。考核的考题均由合作企业保时捷(中国)设计。其中,结业考试要求学员参照德国双元制教学实习制度,第五、六学期在学校所在地汽车制造商的经销商处完成一定量的的企业实践课后,方能参加实践课。

考试的每个考题均来源于维修站真实的工作任务。每个考试工位配两名考官(企业、学校)对考生进行考评。学生必须完成任务分析、方案制定、方案执行、方案检查四个环节。项目认证考试在各个环节引入企业评价体系,企业参与学生评价。真正做到了以国际化的企业标准考核学生,因此SGAVE班获得证书的学员非常受德国汽车经销商的认可。

3.实践成效与经验

1)教育理念通过国际合作取得了突破性进展

2013年中德SGAVE项目在我院启动以来,我专业开始引进德国双元制职教的模式进行实施探索;并致力于将德国职教理念和模式进行本土化。以此项目的为契机,我们与德国国际合作机构(GIZ)、德国五大车企保持密切的联系。得到他们在专业建设上多方面的支持和帮助。

根据项目经验,我专业调整了汽车检测专业的人才培养方案,使之辐射整个汽检专业的建设。更适应柳州地域企业的岗位能力需求。通过项目的实施,我专业在职教理念、人才培养方案、教学实施改革、师资培养、实训室建设、内涵建设等方面都得到大幅度的提升和拉动。促进汽检专业建设整体向国际化方向迈进。

特别是校企合作共同开发专业职业能力体系标准,把企业岗位需要的职业标准内容提前置换到学校人才培养的课程体系中,把学校实践教学内容置换到企业生产、经营和管理环节中,按照企业人才需求规格和岗位所需要的职业能力标准进行校企“课程置换”,实现课程体系与职业标准对接,形成校企共建、资源共享、优势互补、利益双赢的人才培养新模式。

2)提高了教师的素质,优化了教师的结构

SGAVE国际化项目的实施为契机,我专业通过安排专任教师到企业挂职、外出培训,组织技能竞赛等形式;通过和企业的深度交融,使教师在专业能力以及教育教学授课水平上得到提高。近两年来,专业教师与企业合作开展教学改革项目18项。合作开发开发专利12项。

此外,我专业还从企业引进兼职师资力量,成立了24人组成的兼职教师资源库。并将兼职教师纳入专业团队管理,建立一整套兼职教师管理制度办法。企业老师除了授课、还参与课程开发、学生考核、实训室建设等各项工作。

3)专业社会服务能力进一步增强

我们学习和借鉴德国职业教育与企业合作办学的模式,与柳州工程机械有限公司共建柳工发动机培训中心,与东风康明斯发动机有限公司共建广西区域服务培训中心,与东风风行汽车销售有限公司共建售后人才培养基地,形成“校中厂”特色的校内实训基地。与广西汽车集团在上汽通用五菱企业内共建汽车工匠学院,在柳州市汽车拖拉机研究所内设立“汽车发动机检测中心”。建立了共享型跨企业培训中心。实现了我专业“厂中校”办学特色的校外实训基地格局。

校企合作的实施,为企业和学校开展多项技术服务奠定了基础。通过校企合作有效的提高了人才培养质量;并将德国先进汽车企业的培训方法和方案,推广到本地车企的企业培训中去,促进了企业的发展。

4.体会与思考

通过SGAVE项目的实施,历经多年的审核。我们逐步取得了实施“双元制”职教模式的经验。过去几年,我们将中德SGAVE项目实施中取得的经验和方法,推广到整个汽检专业中去。首先,我们将从从考核评价改革入手,实施全新的职业能力测试。以此作为对学生的认证标准。建立标准化题库。从“职业素养、实操技能、专业知识”三个维度考核学生。将逐步改革原有教学评价体系,做到“考教分离、双元实施、多维评价”;同时建立由“校企考官”共同综合评定学生成绩的校企合作评价制度。提高企业在教学中的参与。从企业的角度客观全面的评价学生的能力水平。逐步完善职业能力测试。其次,经过“4+3”、“2+1”等模式的双元制探索实施,我们进一步创新实践 “双证融通,工学结合”的人才培养模式。确定了校企合作培养具有良好职业道德、工作态度和行为规范,具有可持续发展能力的“素养?管理?创新”复合型技术技能人才的双元制本土化实施方式。

经过数年的教学改革和建设工作,我汽车检测与维修技术专业的特色专业建设为引入德国汽车机电专业人才培养保障提供了保障。而且,该国际化项目的成功,也促进了学校其他专业的国际化标准的引入。

(三)校企共建共享型实训基地,发挥示范共享作用——柳职院与上汽通用五菱校企培育工匠基地

1.校企搭平台,促进产业转型与发展

汽车产业是柳州的第一大支柱产业。柳州市是全国目前惟一同时拥有四大汽车集团整车生产基地的城市2014年,柳州市广大车企根据市场需求,调结构促转型,实现了逆势增长,汽车产业产值突破了2000亿元。但柳州也同时面临产业升级、经济转型的压力。汽车产业是柳州市第一大支柱产业,新能源汽车既是柳州市汽车产业转型升级的重点方向之一,又是柳州市“十三五”重点发展的战略性新兴产业。加快推进新能源汽车产业的发展,对柳州市实施全面创新、城乡一体、绿色崛起、开放带动、共享发展战略,深入推进“实业兴市,开放强柳”都有重要的意义。柳州市加大新能源汽车各层次人才培养,一是依托柳州高校资源,鼓励开设电化学、材料学、汽车电子、机电一体化等新能源汽车相关学科;二是加强与市外高校和市内企业联系,建立“定向输送”模式,为企业发展做好人才资源储备;三是以骨干职业学校为基础,加强技术工人的培养、培训,培养高素质工人。

柳州职业技术学院我校在职业教育改革发展过程中,,根据上通五新能源汽车发展要求与企业岗位能力建设要求,借助“结合千万项目建设”平台,在教学过程中探索积极实施“校企筑灵魂,产教育工匠”工程,探索“校企共育,产教融合”人才培养模式对现代技能型人才培养的作用,进一步深化工学结合,产教融合,寻求校企双赢合作模式,是实现资源共享,优势互补,推动职业教育教学质量不断提高。

柳州职业技术学院与上汽通用五菱集团本着“资源共享、协同创新、互利共赢、合作发展”强强联合的发展思路,共同建设服务于上汽通用五菱的共享型“柳职院-上汽通用五菱新能源汽车发展服务中心”,希望基于中心在新能源汽车制造与服务人才培养、培训服务、技术研发、技术标准制定、汽车专修、技能竞赛、汽车文化方面全面合作,加大人才培养力度,提高企业技术员和广西汽车类学校教师的课程开发、教学方式改革和科研能力,提高学生的专业能力和综合素养,提升生产与售后服务能力,协同发展,服务地方经济建设。

2.创新合作模式

柳州职业技术学院与上汽通用五菱全面合作、资源共享、深度融合,服务新能源汽车零部件生产、整车装配、汽车后市场服务产业,参照德国模式,进一步深化校企合作,学院在原投入设备基础上加大投入新能源汽车技术相关教学设备,面向广西汽车产业职教集团,建设一个年培训量超过400人,年培训时数超过1500节,集教学、培训、科研、就业等功能为一体的共享型跨企业培训中心。协同开展新能源汽车技术专业人才培养、经销商培训,同时,合作进行新能源汽车售后维修、培训标准的编制,企业技能认证体系,课程开发,教材的编写,教学资源制作,新能源汽车技术技能竞赛,开展技能鉴定等,为新能源汽车后市场服务发展助力柳州新能源汽车产业发展。

1)校企共建体系化课程

整合广西汽车产业职教集团院校资源,以编制行业标准为起点,引入德国标准,基于新能源汽车技术工作过程及岗位要求进行教学及培训课程开发、课程体系构建及教学资源库建设,重点建设《电动汽车维护与保养》、《电池及管理系统的检测及维修》、《电机及控制系统的检测及维修》、《整车控制系统的检测与维修》、《充电系统的检测与维修》和《辅助系统的检测与维修》等6门专业核心课程,形成一套科学、规范、成熟的行业标准、课程体系、课程大纲及配套的教学方案及教学资源。

2)实现新能源汽车订单人才培养。校企双方共同招生,合作育人,实施现代学徒制人才培养,为新能源汽车经销商培养、推荐人才。

3)完成新能源汽车维、培训标准、技能认证体系及相关教学资料编制,形成上通五技能认证系统。以E100为起点,伴随上通五新能源汽车研发及生产战略步骤,开发相关新能源车型维修及培训标准,技能认证体系,开发课程,编写教材,制作立体教学资源。

4)完成新能源汽车经销商培训。组织开展上通五新能源汽车经销商开展相关技术培训,开展技能鉴定。

5)开展了新能源汽车技能比赛。组织开展面向经销商、职业院校的技能竞赛,促进相关人员技术学习与研究;探索面向全区、全国举办上通五冠名的汽车巴哈、汽车方程式比赛,促进新能源汽车技术发展的同时发现、挖掘人才。

6)新能源汽车技术科学研究。以“新能源汽车技术发展服务中心”为平台,支持教师与企业专家协同申报课题,合作开展新能源汽车技术科学研究及创新发明。

7)实现人才培养模式改革

 基于校企发展服务中心,整合企业及院校资源,校企共育,合作进行人才培养,积极开展现代学徒制人才培养模式探索,形成较为成熟的先进人才培养模式。

8)促进教学团队建设目标

依据教学培训要求,合理整合企业与院校教师及培训师资源,通过机制创新,对企业培训师和院校教师做不同内容的针对性培训,提高企业培训师教学能力与课程开发能力,增强职业院校教师专业实践能力,通过建设,形成一支专兼结合的一流双师结构教学团队。建设期满,培养出3名教学骨干,6-8名企业培训师。

9)完善管理机制建设

参照德国跨企业培训中心运营模式,结合企业级院校需求,积极探索共享型实训基地及服务中心的运营管理机制,实现中心科学管理,有效经营,自给自足的运营模式。

3.构建双元制校企文化

新能源汽车发展中心,将企业元素充分融入实训室建设,打造专业能力与综合能力并举,全面的标准化实训室,培养建设与应用人才。形成一套院级实训室建设标准和评估制度,打示范实训室样板实训室,实训室按照理念、目标、原则、要素等四个层次,建立标准化的实训室建设指南,以全面、统一指导柳职院实训室建设。建立从实训室教学需求到系统交付全过程的业务管理流程。对实训室建设方案进行指导完善,以实现岗位能力为中心,以专业系部为单位,面向主流行业价值链,建立产业价值链和教学专业链向衔接的实训室建设规划功能。制定《实训室运行评估体系》,它是以实训教学目标为导向,以关键绩效指标为衡量标准,以关键成功要素为评估内容,建立贯彻目标、指标、要素的评估体系,制定围绕实训过程的平台管理、师资管理、教学管理等,建立相关管理制度,规范实训室运行管理。

新生入学教育第一课,专业负责人讲汽车产业发展、产业文化、专业人才培养方案、专业教育理念和专业文化;开设职业生涯规划课程,进行产业文化、专业思想、职业规划和大学学习教育。

1)基础工程施工

围绕首批确定的关键成长路径上的实训项目,制定主体改造方案、施工、后期装修、培训场地及设备设施资源配套,及项目管理。新建设的新能源汽车发展中心将参照典型的汽车4S店布局规划,由汽车营销展厅、维修车间以及若干培训室组成,综合体现汽车系的校企合作项目特色。

在整体空间、格局和环境氛围上充分融合汽车4S店企业元素,能够为汽车营销及相关专业实训教学提供更优教学环境

可实现客户接待、业务办理、汽车销售、新车型培训 等汽车营销专业主要实训教学功能,同时也通过形象墙、多功能资料室、客户休息区、企业文化墙等多种形式充分展现企业文化形象亮点。

2)教学环境建设

在培训场地中应用精益化和信息化手段进行教学环境配套建设,如维修标准工位、新车型培训标准工位、目视化、信息管理系统等,实现基地先进性、示范性作用

3)软性内涵建设

基于实训平台的软性内涵建设,旨在帮助学生理解和掌握相应实训内容的学习目标、学习任务和学习要点,通过设计标准工位的管理文档、岗位职责、标准工作流程以及企业文化内涵,实现融入汽车4S店企业最佳实践元素的目的。

4)教学设计和应用

梳理基于实训平台的实训教学设计和应用,旨在教授平台教学方法和训练老师平台应用能力,通过设计教学目标、教学任务单、教学流程、教学方法等,帮助教学团队用好该实训平台。

4.弘扬工匠精神,建设企业氛围

工匠精神本质是科学精神,其核心内容包括尊重科学的态度、自我反省的魄力和乐于奉献的胸怀。工匠精神了中华民族优秀的传统文化,又体现了当代的科学精神、实践精神、创新精神和服务社会的奉献精神等。“工匠精神”是指精雕细琢、精益求精的精神,包含着爱岗、敬业,执着、专注,精心、精细,团结、协作,实践、创新,吃苦、奉献等特质

在校企合作、实习实训中融入产业文化,如通过校企合作共同制订人才培养方案、开发专业课程、编写工学结合教材,把汽车及新能源汽车产业文化融入进来,丰富了专业教学的内容。让学生到企业中参观考察、见习实习实训,实行教学做合一,强化与企业生产的仿真性,实现知识、技能、素养一体化培养。从新生入学开始,就组织专业见习活动,寒暑假期间社会实践、课程考察实训、综合实训直到毕业顶岗实习,加强在实践活动中对建筑产业文化学习和职业素养形成的引导。在实训课考核中引入了企业员工考评机制,对学生穿戴、行为、操作程序等提出了明确要求。

5.在学校管理中融入产业文化要求

企业文化与学校教学融合,开展工作环境入基地、职业知识到现场、企业文化进课堂的教学环境建设:

工作环境入基地:营造汽车4S店真实工作场景,将形象墙、展厅、维修车间、东风柳汽企业文化等元素融入基地。

职业知识到现场:汽车4S店中涉及的汽车营销管理知识、汽车维修保养技术知识、维修质量知识、企业管理知识、职业行为习惯等元素融入现场。

企业文化进课堂:东风柳汽企业服务品牌、服务理念、价值观等元素融入课堂。

1)文化元素

维修保养工位是按照标准工位融入维修保养“人机料法环测”管理元素,支持整个维修过程规范化、标准化作业的区域。

班组园地是用来实现班组团队成员学习交流、自主管理的区域。

1)构成

讲台、桌椅、教学一体机等;

班组管理看板及知识看板;

储物柜及实训用劳保用品。

2)功能

团队成员角色认知;

沟通、管理等能力、素养训练。

2)企业元素:

团队活动(会议、学习、研讨等)

业务计划实施(围绕目标的PDCA

团队管理工具(称职员工、技能评估等)

培训中心注重教学环境建设,融入优秀汽车4S店以及培训中心的企业元素,给学员营造更专业、更舒适的培训教学氛围。

汽车维修管理信息系统是基于移动互联技术,对汽车维修服务、生产过程的作业、质量等进行实时管理的系统。

维修生产管理硬件系统包括车辆识别系统、客户看板、工位文档查询机、Android平板机手机等

职业院校培养的学生是企业员工的后备军,因此,学生既要有学生的观念,也要有准企业员工的观念。在教书育人、服务育人、管理育人、环境育人中,既要遵循教育规律,也要借鉴产业文化中的制度文化、行为文化和物质文化。如在纪律规范的制定中既要有企业般的严明,又要体现学校育人的规律;在实训车间引入企业管理模式如5S管理——整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清扫(Seiso)、清洁(seiketsu)、素养(Shitsuke),不仅使学生得到了技能的训练,还接受了产业规则和环境的熏陶,与产业对人才的需求实现了紧密对接。

6.适应新能源汽车岗位要求,培养学生的职业素养

职业素养是人在职业过程中表现出来的综合品质。新能源汽车专业强调,一是“新”,二是节能意识,促进学生的创新意识、节能意识,规范意识、安全生产意识、质量意识、精品意识,树立绿色环保创新理念。

结合将来就业岗位要求,学生在校学习期间要特别重视以下职业素养的培养:①有专业意识、职业意识和行业意识,热爱本专业,关注新能源汽车行业,喜欢阅读、讨论汽车与节能行业的信息,喜欢观察与新能源挡车有关的现象,善于了解、积累与新能源有关的知识。②有新能源汽车运用与维修安全意识,特别是劳动安全、用电安全、操作安全、实验实习实训安全等。③能在生产一线劳动,不怕苦,不怕累,不怕晒,不怕脏,不怕干体力活,愿意穿工作服、劳保鞋到劳动场地。④生活有规律,按时起床,按时就餐,按时就寝,保证身体健康。⑤讲究卫生,放东西整整齐齐,做事一板一眼,有头有尾,遵守纪律,按规范行事,认真负责,有质量意识。⑥有绿色、环保、节约意识,积极参加绿色、环保、节约活动。⑦喜欢动手,亲力亲为,喜欢研究、动手做与新能源汽车有关的技术、技能、技艺、技巧性事情。⑧养成服从安排、听从指挥的习惯,有积极沟通的意识和能力,按时完成工作任务。冷静,沉着,不把气撒在劳动工具和劳动对象上,珍惜劳动成果。

刚走上就业岗位的学生,要特别重视以下职业素养的培养:安心基层、吃苦耐劳、虚心学习、规范操作、认真负责、注重和谐、顾客至上、适应环境。

7.双主体建设效益

1)教学效益

中心为我院汽车学院学生提供足够的学习工位,形成与企业真实工作情境合一的稳定的教学场所,促进汽车新能源技术专业学生对新技术和新技能的学习,为区域经济生产一线培养高素质高端技能人才。通过校企合作,专业教师与企业一线专家共同开发基于真实案例的实训项目,开发培训包、课程及实训指导手册,丰富教学资源。

2)企业效益

1)免除了自建汽车新能源培训中心的庞大费用。

2)免除了自建培训中心后需要专人进行场地、设备等方面管理的费用。

3)提高了新能源汽车经销商招收高职学生的能力水平,促进了企业人才培训基地的建设。中心还可以为企业生产人员、维修技术人员提供中、高级认证培训。

4)中心承担上通五新能源汽车的维修、培训标准的制定,企业认证体系的设计,教学资源的开发,为企业在培训教学补充力量,减少企业人力、资金投入。

5)中心为企业承担在汽车制造、汽车销售、服务技能大赛等工作,减少了企业在人力及管理方面的投入。

3)社会效益

1)中心完成标准化推广、技术攻关、技术革新和研发、人才培养、社会培训、社会技能鉴定等,扩大社会服务范围和力度。利用基地力量,为柳州及周边地区中、高职学校提供新能源汽车项目实训、顶岗实习、教师进修培训,促进区域内中、高职学校共同发展。

2)中心探索上通五冠名技能竞赛的组织及承办,扩大了企业和学校影响力。

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